28/01/21

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Cette fonction permet, une fois le train arrêté, la libération des portes suite à l’actionnement du signal d’alarme par un passager et à la perte de vigilance du conducteur. La solution retenue tient compte d’un ensemble de contraintes dont l’aspect sécuritaire SIL2 (EN 50126-50129), mais aussi d’une intégration dans un système existant avec encombrement réduit, temps d’installation minimum, possibilité de réversibilité et coût optimisé.

Médiane Système a développé cette fonction selon la norme EN 50155, puis procédé aux campagnes de qualification (CEM, Vibratoire et climatique) et de validation système sur train de nuit. Une fois la fonction et son intégration validée par les autorités, Médiane Système a géré la fabrication des cartes électroniques et modifié 68 ensembles électroniques existants (composés de 4 tiroirs 3U) pour intégrer la fonction sur train.

Médiane Système a aussi formé le personnel de l’exploitant à la vérification et à la maintenance de cette fonction.

Technologies utilisées : SIL2, EN 50129, EN 50126, EN 50155, CADSTAR, LTspice